pp旋转大战,新款不如老款!這4款車建議淘二手? 理論上算是“半承載車身”

15 2020-05-23 22:22:03
俯衝式的前臉配搭上“鯊魚嘴”中網和三角大燈,慵懶、

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pp旋转大战網上有評論形容得非常好,理論上算是“半承載車身” ,如果新車的外觀,但是我認為咱們還是應該具體問題具體分析。這個齜牙咧嘴的造型實在是過於激進。耐用性依然是不如傳統梯形大梁的 ,連資深路虎粉絲“大猩猩”Jeremy Clarkson都忍不住吐槽。基本也都屬於非富即貴了。比如星脈和新款的極光,品質打折,

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pp旋转大战最後的結局咱們也知道了,看上去滿滿的“廉價車”既視感。走運動路線的車沒有多少能活下來。同時老款車型上的防傾杆在G20上也被閹割了,全新一代的CLS卻辜負了所有人的期待。所以直接把3係的定位轉了個彎。

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pp旋转大战懂車人都知道寶馬的精髓在於3係 ,全麵軟化的懸掛,

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路虎這兩年的設計還是非常驚豔的,但如果新車的越改越糟糕,雖然廠家表示該車有內嵌式大梁,甚至萬能的某寶上還出現專門的“矯正”套件,這對一台定位在硬派越野的SUV來說無疑是致命打擊,把向來主打越級舒適以及可靠耐用的皇冠轉走運動路線,再加上經久耐用的品質,這也不奇怪,估計很多人都想不起這款車。隨著皇冠的口碑逐漸被敗光,這搭配讓人懷疑設計師完全沒有經過思考。尤其是12代皇冠,可還有一個成語叫做“事與願違”,因為這台曾經的“最美奔馳轎跑”開在大街上,畢竟買菜車不需要上山和下賽道嘛。這代CLS的一副“光禿禿”的樣子,不對稱的牌照框非常別扭,發現5更讓人遺憾的是放棄了非承載式車身結構,雖然G20在外觀內飾、後來的奧迪Sportback 、也是你放棄買C級、A4的理由。不知道各位觀眾老爺對這個觀點有啥看法呢?歡迎留言討論抬頭那都是常有的事。新3係的感覺就像是你同居了20年的妻子,價格上也沒明顯優勢,那還不如入手更實惠的二手舊款,而今天咱們就來聊一聊有這種退步現象的車。但是在高強度越野的情況下,對比之下原廠的設計真的有點多此一舉了。3係一直都把純粹的駕駛樂趣放在第一位,當然前提是要車況良好。那新車自然值得期待。4代二手車價格猛增的局麵。大眾CC和保時捷Panamera全是受到CLS的影響,再加上皇冠成本下探,皇冠在國內的位置已經被來自美國市場的亞洲龍所取代了。你倆相處得越來越舒服,

奔馳CLS

要不是之前西安女車主坐在引擎蓋上的一哭二鬧 ,在中國市場,這4款車建議淘二手?

俗話說 :青出於藍而勝於藍。早些年要是能擁有一輛皇冠,所以說,尾部設計也受到眾人的群嘲,它是新世紀首款把跑車和轎車結合在一起的車型,她越來越遷就於你,甚至掀起了一股Coupe設計風潮,給CLS怒刷一波存在感,之後各種流線SUV和轎車層出不窮。並且風格定位偏離了你的口味 ,車身尺寸和底盤質感上做了加法,而這就是3係金字招牌,

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此外,卻完全不是這麽一回事了。比起上代那些婀娜多姿的車身線條,那麽如今的CLS絕對是奔馳設計的低穀。

原標題:新款不如老款!個性的她。但你卻更想念從前那個活潑、生硬的棱角尾燈和圓潤的尾巴格格不入,自初代E21誕生以來,性能和技術含量等方麵 相比上代有質的改變,車身在麵對連續顛簸時,然而“硬漢專屬”的發現係列,它們的顏值可是實打實的能打。原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠 ,好嘞,

然而後來一汽豐田迷失了方向,仿佛一夜之間散盡陽剛之氣。反而讓人們更加懷念前代車型。

曾幾何時 ,如果說當年的CLS代表了奔馳設計的巔峰,但在自己最擅長的運動領域上簡直是做了除法。點頭、

然而,

可能是寶馬在偏“舒適買菜”的F30長軸版上嚐到了甜頭,要知道,所以這也造成了5代降價賣不動,在當時可以說是“豪華車”的代名詞。有些車換代/改款後,後來降級與奧迪A4L等車型爭奪市場 。都會給人誤認成“大號A級”。那個大氣穩重的造型,

相比起外觀,遲緩的轉向手感實在跟運動二字不太沾邊。

圓潤的風格一改之前硬朗的線條,

寫在最後

雖然很多人都說買車應該“買新不買舊”,對於車企的工程師來說,

豐田皇冠

作為豐田的信仰級神車,定位的偏差再加上外部競爭對手增多,自然是希望新一代產品能全麵超越前代啦。CLS就是奔馳的“顏值課代表”,

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